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汽车发电机组成构造图解

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汽车发电机构造图解如下:

汽车发电机构造图解

汽车发电机构造图解

汽车发电机整体构造分解图


(1)转子(磁场线圈)。

转子是发电机的磁场部分,主要由转子轴、两块爪极、磁场绕组和集电环等组成。在转子轴的中段轧有纵向滚花,其上压有两块爪极,两块爪极的内腔装有铁芯,称为磁辘,其上绕有磁场绕组,磁场绕组的两引出线分别焊在与轴绝缘的两个铜制集电环上。直流电通过电刷、集电环到磁场绕组,便产生了磁场。转子分解见图1。

汽车发电机构造图解

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(2)定子。

定子又叫电枢,由铁芯和三相绕组组成(图1-16)。定子铁芯是由环状硅钢片叠成,硅钢片相互绝缘,其内圆有槽,槽内嵌有三相定子绕组。对于六对磁极的转子,每相绕组中都有六个相互串联着的线圈,称为三相绕组,其功用是产生感应电动势。

汽车发电机构造图解


(3)整流器。

整流器的功用是将发电机定子绕组产生的交流电变换为直流电。一般由6~8只硅整流二极管和两片散热板组成。二极管的引线与三相绕组相连接,二极管的外壳分别压装或粘接在两片散热板上,如图。

汽车发电机构造图解

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(4)电刷及组件。

电刷及组件由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。电刷装在电刷架的孔内,由电刷弹簧的压力使电刷与转子总成上的集电环保持紧密接触,用于给转子绕组提供磁场电流。两个电刷的引线分别与后端盖上的磁场接线柱“F”和搭铁接线柱

“E”或“-”相连接。

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(5)前后端盖。

前后端盖为铝合金压铸件,可减少漏磁,并具有轻便、散热性能良好的优点。为了提高轴承孔的机械强度,增加其耐磨性,在端盖的轴承座孔内镶有钢套。在后端盖内固定有一块或两块元件板,发电机的正极输出线由正元件板上的螺杆有绝缘套通过后端盖上的孔输出。后端盖上还装有电刷架。

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(6)带轮与风扇。
带轮与风扇借助半圆键和螺母固定在转子轴的前端。当带轮由发动机曲轴驱动时,风扇能使空气从后向前高速流过发电机内部进行冷却


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